27112012
油锯配件之活塞环

 

     油锯活塞要和气缸盖、缸壁共同形成一个密闭的燃烧室,又要在气缸内做高速上下运动,所以要求活塞和气缸之间必须形成一个大小适度的间隙,达到密封和润滑的同步。为此,活塞上加装了一个简单但重要的部件——活塞环。
      照功能的不同,活塞环有气环和油环之分。气环的主要作用是密封气缸中的高温、高压燃气,防止其大量漏入曲轴箱,同时,它还将活塞头70%~80%的热量传导给气缸壁。油环的作用是刮除气缸壁上多余的机油,并在气缸辟上布上一层均匀的油膜,既可防止机油窜入燃烧室,又可减小活塞及活塞环与气缸壁的磨损。
在摩托车上,每个活塞一般装有两个气环。靠近活塞顶面的是第一环,下面的是第二环。赛车为了降低摩擦损失大都使用一个气环。
     油锯活塞环气环是一个薄环状结构,通常使用钢或铸铁制造。在环的一处断开一个口,这个开口叫活塞环开口。气环装在活塞环槽内,具有较大的弹力,尺寸比气缸直径略大。当活塞装进气缸之后,气环紧密地贴在气缸壁上,起密封的作用。在二冲程发动机上,一部分发动机的第二环采用了组合环结构。组合环是由二个零件组成的,即在气环后面又加装了一个弹簧胀圈。
     活塞环厚度越薄越好,这样有利于降低活塞的压缩高度,有利于减轻活塞重量。同时这也降低了活塞环本身的重量。目前气环的厚度已减薄到0.8mm左右。
油环是装在四冲程发动机的活塞上的,有单体式油环和组合式油环之分。给合式油环由二个刮片环和一个弹簧胀圈组成。
     在组装发动机时,应使各环的开口等间隔地分开,这样可以减少漏气量。四冲程发动机工作时,活塞环做缓慢的旋转运动,由于活塞环的自转运动,能清除附着在环上的积碳和淤渣,但也将使各环的开口间隔发生变化。
二冲程发动机上,必须防止活塞环转动,因为一旦活塞环开口部分张开,就会影响活塞环的上下运动。为此,在活塞环槽里都有专用的止转块。在组装发动机时,应将活塞环的开口和止转块对正。由于二冲程发动机的活塞环不能转动,所以容易粘附积碳和淤渣,粘附的脏物过多将使活塞环丧失动力,增加发动机的漏气量,为了解决这个问题,在二冲程发动机上,顶环都采用波状环。波状环的内侧呈波纹状不等厚,在发动机运转时,波状环做上下振动敲击活塞环槽,达到清除积碳的作用。

 


 

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